Por Álvaro Olivares Olmedilla, Presidente de la ACAF.
Tal y como estaba previsto, según el programa, se inició la recepción-acreditación de inscritos a las 09:30 del 14 de abril de 2013 en el vestíbulo de acceso al salón de actos de la Excma. Diputación Provincial de Córdoba, en el Palacio de La Merced. Se presentaron las 70 personas inscritas, procedentes de lugares como Valencia, Manzanares, Ciudad Real, Linares-Baeza, Granada, Málaga, Sevilla, Cuenca Minera de Río Tinto, Palma del Río, Posadas, Belmez, Puente Genil y la propia Córdoba. En definitiva, una magnífica respuesta.
Tras la bienvenida y el sorteo del obsequio donado por la juguetería técnica Los Guillermos, nos dirijimos, en autobús y tres de vehículos de socios, al primer punto de interés, el puente de Mirabueno, a cuyo estribo norte llegamos, tras unos minutos andando junto a la traza, y escuchamos una descripción de datos característicos de tan magna obra, para luego bajar a un prado de las proximidades para hacernos una buena foto de grupo.
En la segunda parada, el estrelladero de Los Pradillos y túnel nº2, visitamos esta peculiar obra consistente en una pronunciadísima rampa destinada a detener los trenes desbocados o cortados que en algún caso se habían precipitado pendiente abajo, llegando más de uno a despeñarse por el estrelladero original, que acababa en un barranco contiguo. Oímos las experiencias de viejos ferroviarios de los tiempos del vapor en esta línea, lo que fue muy de agradecer, relativas a la explotación y medidas de seguridad impuestas por la fortísima y larga rampa hasta coronar justo antes de Cerro Muriano, tercera parada, incluyendo el trágico accidente de 1963.
En ésta, vimos el edificio de la estación y la explanada, cuyas vías yacen bajo una capa de albero al destinarse ahora ese espacio a recinto ferial de tal barriada cordobesa.
En el cuarto punto, Estación de Obejo, se pudieron contemplar prácticamente intactos el edificio, las vías (cubiertas por verde maleza), el muelle para la descarga de los vehículos militares de la cercana base del Ejército de Tierra y la peculiar aguada, junto a la que nos hicimos otra foto de grupo.
En el último punto, El Vacar, aparte del edificio y vías, los visitantes disfrutamos recorriendo el triángulo de inversión de las locomotoras y de acceso al polvorín militar situado en la sierra próxima.
Durante todo el recorrido de subida, se coincidió prácticamente con el de la vía, pudiendo contemplar otras obras como pasos a nivel, terraplenes, túneles como el nº5, pasos superiores de carreteras y el paisaje en general.
Tras la reponedora comida en un restaurante cercano, bien ambientado y confortable, se dio inicio a la sesión de conferencias de la tarde, si bien con algo de retraso. La primera corrió a cargo de D. José Aº Torquemada Daza, natural de Belmez y magnífico conocedor de la historia de la zona, especialmente en lo relativo su industrialización y el FC; versó sobre la gestación, construcción y posteriores avatares de la línea, asistiéndose con una presentación ilustrada con documentos diversos y fotografías.
Tras unos minutos de descanso, se continuó con la última conferencia, a cargo de otro buen conocedor de la línea que nos ocupó por la mañana, D. José Aº Ortega Anguiano, que versó sobre las vías de seguridad/estrelladeros, quedando patente que se trataba de algo más propio de España que de nuestro entorno europeo.
Finalmente, se proyecto un resumen de un vídeo de esta Asociación del recorrido realizado por un tren especial con motivo del Congreso de la FEAAFC de 1990, que recorrió la línea desde Córdoba hasta Alhondiguilla-Villaviciosa.
Tras la despedida del acto y comunicación de agradecimientos y felicitaciones por la organización y el desarrollo del evento, se dio por finalizado el mismo.
