El pasado viernes 23 de marzo de 2012, en la Comisión de Obras Públicas, Vivienda y Transportes del Parlamento Vaco, ha tenido lugar la comparecencia de una importante representación europea e ibérica del mundo del ferrocarril.
Jacques Daffis, Vicepresidente de la Federación Europea de Ferrocarriles Turísticos y Museos, Carlos Abellán, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Amigos del Ferrocarril, Henrique Jesús Leite, vicepresidente de la Asociación Portuguesa de Amigos dos Caminhos de Ferro, y Rafael Fernández-Llebrez de la asociación de amigos del Museo Vasco del Ferrocarril, BML, han expuesto ante los grupos políticos con representación en la cámara vasca, sus opiniones, dudas y temores por toda la situación que se ha creado en torno a la no continuación de D. Juanjo Olaizola al frente del Museo Vasco del Ferrocarril.
En la comisión se ha dado cuenta de la anómala destitución de uno de los mejores historiadores del mundo del ferrocarril, de un magnífico gestor, que con apenas presupuesto, cuatro personas y rodeado de un nutrido grupo de aficionados amigos del museo, ha conseguido levantar de la nada un museo que hoy es referente europeo. Tal y como ha dicho el vicepresidente de la Federación europea de Ferrocarriles Turísticos y Museos, “no se entiende la actitud del Gobierno Vasco en defenestrar a es este estupendo profesional que ha demostrado día a día lo que se considera como un ejemplo a seguir por el resto de los museos de Europa”. Conseguir con reducidos medios materiales y económicos, y a lo largo de varias legislaturas de diferente signo político, que en el mundo de los ferrocarriles, el País Vasco suene como un ejemplo a seguir no es fácil, y menos con los escasos medios utilizados.
A lo largo de la comparecencia, hemos podido presentar en formato audiovisual, fotografías representativas de las transformaciones habidas en el Museo Vasco a lo largo de sus 20 años de existencia. Hemos visto como unos edificios casi en ruinas, y un material histórico que podríamos calificar de chatarra, ha pasado tras estos 20 años, a ser una representación viva de lo que ha supuesto el ferrocarril para Euskadi.
La comparecencia posterior del Consejero delegado de Euskotren, D. Javier Cruz, no ha podido rebatir los argumentos de peso presentados por los representantes de las federaciones europea e ibéricas. Sin querer entrar en el objetivo de crear un nuevo patronato de la fundación, ha quedado más que demostrado que no hay argumentos de peso que justifiquen la acción del Gobierno Vasco para apartar a D. Juajo Olaizola del Museo Vasco del ferrocarril y a no utilizar sus conocimientos y cualidades en bien del museo como hasta ahora.
Ante la falta de argumentos, el Consejero Delegado se ha limitado a desprestigiar el trabajo realizado por el Sr. Olaizola hasta ahora. Si seguimos fielmente sus palabras, nadie ha trabajado en ese museo. Las cosas se han hecho por la gracia exclusiva de Euskotren.
Del resultado de esta situación, los representantes de las federaciones europea e ibéricas han pedido que la existencia de la fundación sea compatible con el anterior funcionamiento y estructura del Museo, y que a partir de entonces y tras la aprobación de una plan museístico serio y realista, se mejore el hasta ahora magnífico funcionamiento que ha tenido el Museo Vasco del Ferrocarril, para que siga siendo un referente en Europa, y no un simple cementerio de elefantes.
Finalizada las comparecencias, los representantes de las federaciones europea e ibéricas, entregaron en el registro de entrada del Parlamento las más de 2.300 firmas recogidas en apoyo de la gestión realizada hasta ahora por D. Juanjo Olazola al frente del Museo Vasco del Ferrocarril.
